關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※經驗環境※
松江成為昆明五大產品都市最為，被賦予了獨力的整合性分支中國地區標記，勞動合同制收入昆明市“十六七”未來規劃方案和2035前景總體指標。松江區安裝十一月屆市委多次全委會精神實質和李強黨支書“產城構建、功能表公理化、職住均衡性、生態健康宜居地區、流量迅猛”的標要求，緊跟著圍繞著 “某個總體指標、六大工作措施”的戰略目標戰略方針，安裝獨力整合性分支中國地區標確定設備修建和工作配值。里面，迅猛增長未來規劃方案和修建漕寶-滬松公路交通迅猛路，是當前工作一種緊迫性重大事件的工業。
※話題及定量分析※
漕寶路迅速的路西覆蓋(滬松農村公路迅速的路)的建沒來說建立濟南華中高效快捷出行網絡信息、建全車聯網混服的融合出行機制、錨固松江交通樞紐的全球戰略重心市場定位、不斷增強松江新城區對長三邊形的輻射危害推動作用均極具非常重要功用。重要凸顯在：
1、完美并提拔北京市域骨架道路實用功能，出現松江新陳金山方面怏速向心通路
在長三角經濟區形一起化的大底色下，商業區區與郊區縣交流技巧愈來愈越牢固，商業區區是需要擴大外呼的輻射能打造效果，近郊的嘉定實現S5、嘉閔高架更快的路，青浦實現菘澤高架、北翟高架路，奉賢實現虹梅南路高架更快的路鄉下，而規模較占地面積最大化、壯大最遲的松江新陳現如今從未有更快的路向心入口。滬松一級公路更快的路是漕寶更快的路的西延升，是松江新陳、虹橋商務旅游區、虹橋核心區的外呼聯系起來(松江新陳、金山方法)的更快的集散入口。滬松更快的路充當松江新陳、金山方法到平臺城的更快的向心入口，也是松江新陳、松江東北三省部遍區的更快的入口，也可以符合雙層以上次多入口的向心交通網需求量。
2、可以有效可以滬松公公鐵路網或是領域G60、G15、G50高效級公鐵路網塞車市場現狀，勻衡骨干的公鐵路網壓力差
G60高滬杭大安全檢修緩沖區含蓋了長離市級流量銀行線線、松江向心流量銀行線線、地區到發流量銀行線線，職能分層。松江新陳迅速的出入核心依懶于G60高，長久的流量堵塞。G15高做為成都東部應該高等學校學校級國道，負責的起了長離省際過鏡、鐵交通網轉變成、相關產品地區短離到發流量銀行線線，逐步飽合。G50做為省際和青浦與松江中南部的回鄉安全檢修緩沖區，也出現流量堵塞原因。滬松國道有的是條中級國道，保障地區流量銀行線線，北段串連九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，隨開發技術效率擴大，相關產品流量銀行線線標準不停的增大，做為松江中南部核心向心安全檢修緩沖區日益飽合。滬松國道迅速的化的搭建有益于于克服G60、G15、G50高等學校學校級國道的流量堵塞，負責的起向心流量銀行線線的職能，克服滬松國道房屋地面國道的流量堵塞原因，應該綜合動態平衡骨干的鐵交通網氣壓。
3、服務性在建非常大品牌，建全高高效鐵路網調整布局，打造松江交通交通樞紐集疏運體系，達成虹橋、松江三大交通交通樞紐高效清算通道
松江核心區站看做傷害桌越環球大都市的大都地市級核心區站，是傷害市華南趨勢疏解虹橋核心區站壓為、安全服務的區縣域的重點村錨固端點，會有效帶給和激活卡松江新片區東部空間區域基本特點提高自己，出現基本特點多元文化、打開深度融合的“大都市主臥”。滬松高效路的設計將使松江核心區站高效靠攏市域高高效路指標體系，做到松江核心區站與平臺片區、虹橋核心區站、浦東新區核心區站、該房產項目周邊新片區等高效客運電話聯系，提高自己松江核心區站安全服務的區縣的覆蓋學習能力。
4、引導和幫助松江片區個人空間秩序井然成長 ，基本建設總合立體圖市政施工道路樓梯道，計劃經濟體制型成片區“環+放射線”的飛速交通網系統
滬松迅速化的項目建設將帶領整一個松江片區位置的有序性轉型，同樣采取聚合化居住用地現場擺放方式英文，確立迅速路+二次公鐵路網的現場擺放手段，同樣設定大理石地面路車用道，同歩現場擺放各類控規管路，確立總體立體化市政公用工程道路走郎，慢慢的確立松江片區“環+牽扯”的迅速鐵路網管理體制。
近年，漕寶路飛速路工可已批復文件，也將會隨之啟用建筑。松江區于2013年啟用滬松機耕路網飛速醫藥化項目 規劃范文分析，于去年 真正的搞好專題規模，已數次問詢市國家發改委、市規模資原局、市交通線委等想關機構提出的意見，并完全飛速路作用論據，近年規劃范文基本的動態平衡。滬松機耕路網飛速路項目 北接漕寶路-嘉閔高架路立交，東北方向與松江樞紐站、S32連接，全寬約22km，集體適用“途徑高架+地板輔道”敷設的方式。
※建議大家※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松🗹-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號議案的回復意見和建議
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建🐲“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架🌸-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
2021時間內的五月份13日